飛機租賃業務具備相對穩定的長期回報，愈來愈多的租賃公司將其視為發展重點，金融租賃公司謀劃上市的戰略布局也愈見明朗化。

　　

　　證券時報記者獲悉，國銀金融租賃、民生金融租賃以及中銀航空租賃三大飛機租賃公司，計劃明年起陸續赴港上市。

　　

　　排隊上市再添三家

　　

　　目前，涉及飛機租賃業務的租賃公司，僅有三家——渤海租賃、中航資本和中國飛機租賃，已經在A股或H股上市。

　　

　　“國銀租賃從今年五六月份就開始籌劃赴港上市，目前已進展至后半程了。”知情人士向記者表示。

　　

　　國銀金融租賃是國內首家開展飛機租賃業務的租賃公司，截至2014年上半年，總資產已超過1400億元人民幣。目前，國開行持有國銀租賃88.95%股權，海航集團持有8.38%。

　　

　　國銀金融租賃預計于2016年上半年赴港上市，募資規模10億美元。目前，國開行已委任美銀美林、中信里昂以及德銀三間投行為其做上市準備。

　　

　　民生金融租賃公司前董事長孔林山也透露：“要在盡可能短的時間內，爭取成為A股和H股市場上最好的金融租賃公司。”他的戰略實施分“三步十五年”，計劃在2018年成功在A股和H股上市。據了解，飛機租賃為該公司四大業務領域之一。

　　

　　謀劃在H股首次公開發行(IPO)的，還有中銀集團旗下的中銀航空租賃。該公司計劃明年首次公開募股，籌資10億到15億美元，用于購買新飛機和補充營運資金。

　　

　　“此次航空租賃上市將推動中國銀行租賃板塊估值的提升，從而實現中國銀行整體估值的提升。”中行公告稱，“通過此次分拆上市，預計航空租賃將進一步快速發展，其收入和利潤將同步反映到中國銀行的會計報表中，有助于提升中國銀行的整體財務表現。”

　　

　　美聯儲加息影響前景

　　

　　飛機租賃業務并非毫無風險。據悉，飛機租賃合約期限一般為十年，除了長期穩定性外，還可能承受利率波動風險。“飛機租賃屬于資本密集型業務，美聯儲加息后，借款成本可能上升，租賃公司利潤空間會受到一定的壓縮。”飛機租賃商Aviation Capital Group Corp執行長Denis Kalscheur稱。

　　

　　金融租賃公司上市也將倒逼公司規范完善內部風控和管理機制。業內人士表示，飛機租賃行業需要很高的專業化管理，若管理不當，融資結構錯誤、待租飛機數量過多等問題將迅速擴大。

　　

　　北京一家大型融資租賃公司總經理表示，目前租賃行業主要面臨兩大問題。一方面，行業的規范化和系統化需要有關監管部門進一步明確行業屬性，制定不同細分領域的法律制度；另一方面，融資渠道需進一步拓寬。雖然已推出資產證券化備案制，且央行也在制度方面松綁，但我國飛機租賃仍未證券化，還無法達到某些審核標準。

　　

　　文章來源：證券時報網