經歷長期的市場低迷，我國造船業似乎出現回暖跡象。全國造船業第一大省江蘇，今年上半年新接訂單量同比增長超過六成。而工信部的最新信息則顯示，全國造船業上半年新接訂單量同比大增超過四成。中國的造船業是否已經全面復蘇？

　　

　　今年上半年，江蘇造船企業新接訂單量同比大幅增長65.8%，在造船業的寒冬之中，突然出現這樣的增速，讓人覺得有些神奇。值得注意的是，最近3個月，江蘇造船業都呈現出這樣的增長態勢。訂單增加是行業回暖的真實寫照嗎？記者向中國船舶工業行業協會核實，協會秘書長金鵬告訴了記者這樣一個情況。

　　

　　金鵬：中國的訂單主要還是國內的租賃公司訂的一批船。那批船只是幾個大廠訂到了，比如說揚子江拿了6條船，還有一個好像是招商局重工吧，拿了2條。這8條船就300多萬噸了，所以這個量還是蠻大的。但是總體上，全球的造船市場還是很困難的。

　　

　　金鵬所說的租賃公司，主要是工銀租賃這樣的金融租賃公司。而他提到的揚子江船業是江蘇的造船企業，招商局重工也在江蘇有船塢，一下拿到這么多訂單，江蘇造船業的數據當然會十分亮眼。

　　

　　金融租賃公司的大手筆訂單，還拉動了全國的造船業。根據工信部的最新信息，上半年造船業新接訂單量1620萬噸，同比大增44.7%。金鵬認為，金融租賃公司的訂單并不是常態化訂單，因此，我國造船業還稱不上全面回暖，只是階段性好轉。

　　

　　與中國相比，日本和韓國的造船業依然慘淡，一些巨頭企業甚至都混不下去了。有報道就表示，韓國造船巨頭STX可能將退出造船業，轉向修船或分段制造市場。金鵬判斷，中日韓造船業的競爭將更加焦灼。

　　

　　金鵬：我們前些年只是在技術水平上，高附加值船舶上有一些差距，這幾年逐步在提高。尤其是供給側改革提出后，在補短板上也做了很多工作，開發了很多新的船型，競爭能力越來越強。總的感覺，這三方各有各的特點，大家都沒有絕對優勢。

　　

　　專家認為，在這樣的背景下，中國造船企業尤其需要加快轉型。工信部副部長辛國斌稍早前也指出，中國造船業還有很多提升空間。

　　

　　辛國斌：我國造船業在自主創新能力、配套產業發展、產業集中度、生產效率等方面，與國際先進水平相比，還有較大的差距。特別是在生產效率和管理水平方面，我國造船企業仍然有較大的提升空間。

　　

　　上海交通大學常務副校長、中國工程院院士林忠欽強調，中國造船企業的當務之急是補齊智能制造的短板，要敢于投入智能制造設備。

　　

　　林忠欽：我從我看到的情況來講，我們國家的造船企業在投入方面是值得研究的。我們在投入大的船塢、大的調動設施方面，比較舍得花錢；在投入自動化裝備方面，花錢的時候手比較哆嗦。

　　

　　來源：央廣網

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