獅橋融資租賃副總裁朱濤在9月21日出席某租賃業論壇并發表了演講。

　　

　　獅橋融資租賃副總裁朱濤在論壇中表示，現在融資租賃行業，我們大量的風險管理是在做信用風險管理，在分析債務人的信用風險，這沒有錯，但對獨立第三方來說是不可持續的一條路，因為做大企業風險管理我們做不過銀行，以前我在銀行做了將近20年，我們的經驗，絕對做不過四大行，做小企業的信用風險管理我們又做不過小貸公司。

　　

　　以下為嘉賓發言全文：

　　

　　朱濤：就唐總談到的話題，是基于未來現金收益的估值，我們更多考慮的是過去的成本和現在市場上的價格，我們對它未來收益的估計和變動，怎么來折現，這類技術我們業內是比較缺乏的，這是我想到的一點。

　　

　　關于今天的主題，設備管理在融資租賃中的作用。我想就獅橋作為細分的融資租賃板塊，我們是獨立第三方，來談一下我的看法，我認為金融租賃公司和廠商租賃公司是完全不同的業務模式，我們的經驗不足以代表我們對，其他兩大類就錯。對于我們公司來說，設備管理第一是為了控制風險，第二是為了增加其他收入，增加股東回報。

　　

　　控制風險，現在融資租賃行業，我們大量的風險管理是在做信用風險管理，在分析債務人的信用風險，這沒有錯，但對獨立第三方來說是不可持續的一條路，因為做大企業風險管理我們做不過銀行，以前我在銀行做了將近20年，我們的經驗，絕對做不過四大行，做小企業的信用風險管理我們又做不過小貸公司。業內有一家做工裝比較好的公司，他們做得非常好，是我們學習的榜樣，我們很難和他競爭，我們做融資租賃工作。

　　

　　對獅橋來說，設備的控制和價值我們是非常看重的，我們介入的是公路貨運卡車，也做一部分醫療設備，也做農機比較多，也做一部分光伏，這些產業有一些特點，價值易于評估，易于控制，易于跟蹤。我們也在和廠商建立一些合作，易于變現升級，就是今天的幾個主要話題。

　　

　　增加回報，光靠信用風險掙錢的話，對融資租賃公司特別是對第三方來說未來的挑戰會越來越大，中國經濟走勢低速的概率非常高，在未來20年也許我們要告別過去20年對資金極度苛求的時代，這種可能性我個人認為比較高，我們都希望沒有，但萬一它來了呢？這種情況下，純粹做資金交易，資金中介的人日子會很難過，因為這個社會不需要錢了，就像日本一樣。這種時候大銀行還能活下去，但對融資租賃特別是獨立第三方的，如果我們靠高信用風險來掙錢的挑戰就蠻大。

　　

　　所以，對獅橋來說我們開始布局，進入資產運營和經營型租賃，圍繞重卡、醫療設備為我們客戶提供一系列的增值服務，比如重卡承租人，我們為他提供貨運的運單，為他提供維修服務，提供保養、掛靠、培訓，為一些醫療設備的承租人給他提供專家的支持。在這種情況下，我們能獲得更多的回報，這就是設備管理在獅橋第三方融資租賃企業中間，我個人認為可以起到兩方面的作用。

　　

　　主持人Shawn Halladay：朱先生，我有個問題想問問您，您提到了進入其他一些行業，想要保持更多的競爭力，我們在美國也見到過同樣的情況，其他地方也是，有的時候來自設備的利潤要比來自于信貸的利潤高得多。那么融資租賃對你們來說是增加值的服務嗎？這樣的話我們覺得融資租賃是不是有增加值的服務？

　　

　　朱濤：非常感謝主持人的提問，這是非常好的問題，客觀來說，融資租賃本身的屬性是跨界產品，只有跨界它的價值才能夠得到充分的體現，它跨什么界？第一是跨行業鏈的界，第二是跨產業鏈的界，第三是跨資金和資本的界，只有這樣它的價值才能有非常大的體現。

　　

　　問題是哪里呢？跨接過程中我們做了什么？我們做的和得到的絕對是有比例的，包括設備問題，非常理想的做法是，租賃公司自己要有比較好的定位，在某個領域要有自己的方向和目標，在每一單業務當中它要參考全鏈條環節，包括租賃物的選型，復賃部的建造，租賃物的出租，租賃物的監理、管理，租賃物的變賣，在二手市場的搭建，為什么叫融資租賃？管理它能融人、融物、融資金，還包括參與商務談判的整體參與。商務談判當中，這些環節當中都有行業的規則，不知道同業當中是不是都親身參與了談判規則，那里面是很細的。

　　

　　比如造船，造船合同版本都很多，代表船東的，代表船廠的，具體商務條款設計，具體違約設計，具體商務模型設計，這個鏈條是非常長的，它能大量增值，這是我們租賃界同仁要共同面對的問題，他是個體系。產業鏈上的租點越多你的收益越高，這個邏輯是成立的。其實每個租賃公司不可能把它全做完，它一定是個生態鏈，生態環境。我們有請美國同仁、歐洲同仁、亞洲同仁一起，我們共同探討生態鏈的打造。

　　

　　文章來源：和訊銀行