成渝租賃董事長賀竹磬在某論壇圓桌研討環節表示，租賃其實和信貸資產一樣，如果不依托產業鏈優勢，單純做中介類業務，做不良資產證券化是比較難的。

　　

　　以下為嘉賓發言實錄：

　　

　　賀竹磬：我以前做高速公路投資的，進入金融行業也就兩年，真正做融資租賃也就一年多，對資產證券化相關細節只是做過一些研究，所以談不上討論，我是來學習的。

　　

　　我們是一家比較小的融資租賃企業，成立時間比較晚，我們去年才開始運營，做了近十億元的業務，今年我們計劃做20億元的業務。我們的股東有兩個，一個股東是四川交投，是四川省最大的國有企業。另一個是招商公路，是全國最大的高速公路企業。我們的股東是做交通的，所以我們租賃公司也主要做交通業務，主要面向交通產業鏈提供金融服務，為我們高速公路的建設、設備供應、原材料企業提供服務，也就是融資租賃。

　　

　　今天我是惟一一家融資租賃代表發言，去年一年，我國融資租賃行業增加了1200家企業，資產規模接近4萬億元，增長速度達30%，融資租賃目前在金融體系里面，是比較朝陽的行業。融資租賃資產證券化的情況，到去年年底，我國融資租賃資產證券化累計資產規模600多億，融資成本6%-8%，平均每單約8到10億元。

　　

　　我們公司以交通為主，我們有一款產品，叫交租寶，如果在四川修建高速公路，施工企業中標了，為保證中標企業能按期完工，就要求中標企業繳納施工保證金，假如你中標幾億元的工程量，可能就要求你在很短的時間內繳納上億元的保證金，我們租賃公司就給這類企業在很短的時間內提供融資服務。而這類的工程保證金，只要施工企業按時完成工程，保證金就一定要退還，所以風險較小，當然在這個過程中我們租賃公司會和業主單位溝通好，采取轉移支付、銀行賬戶監管等措施，控制租賃公司的風險。由于我們在交通產業鏈里面有絕對的話語權，我們的租賃資產進行資產證券化，這些資產我們有較強的風控手段，市場認可程度應該較高，如果租賃公司做一些類似的產融業務，在自己優勢的行業里面做，這些資產證券化業務應該很好去做，很好去銷售。如果說到不良，不良租賃資產證券化，我理解這一類資產，即，產融結合的資產，即使不良，進行證券化也可以的。租賃其實和信貸資產一樣，如果不依托產業鏈優勢，單純做中介類業務，做不良資產證券化是比較難的。所以說不良租賃資產證券化，重點看最終風控能力，如茅臺酒也有租賃，主要做上下游的，中交集團也有租賃，也做上下游，這類企業的租賃資產，進行證券化，或者即使有不良，我理解也是可以的，具有可行性的。

　　

　　我做交通行業很多年，目前國家要求交通領域改革，每個省僅高速公路資產就達1000到2000億規模，有些省已經明確提出資產證券化率不低于50%，這是一個非常大的市場。高速公路資產有穩定的現金流，一些收費到期的高速公路或還完貸款的高速公路進行證券化是非常有優勢的，這類資產做資產證券化空間應該很大，所以我建議在座的中介機構可以多關注這個領域的資產證券化。

　　

　　對于成渝租賃來講，我們處于發展初期，股東的融資支持力度較大，銀行對我們認可程度較高，資產證券化融資要求不急迫，同時，我們杠桿利用空間很大，也不急于資產出表。我認為資產證券化也是檢驗管理、業務能力的很好措施，做資產證券化需要8道程序，可以很好地檢驗公司的規范性。我們公司發展目標是3到5年做到西南地區同類企業最大，并要上市，所以我們需要規范運作，需要市場推廣。目前來看，社會都對租賃認識主要通過資產證券化，通過上市，大家對你的經營才能看得透，才能有客觀認識，因此，我們進行資產證券化主要目的是檢查我們運作模式規范不規范。當然我們已有業務進行資產證券化肯定會遇到難題，如，資產集中度高，我們平均每單業務過億了，第二個問題是周期性，我們資產一般是3到4年，與投資者期限不一定匹配，此外，還有融資租賃增值稅改革后，證券化后金融機構難以抵稅等問題，當然，我們證券化目標不在于收益或成本，主要是檢驗業務，我們計劃在2016-2017做一點證券化試點。謝謝大家！

　　

　　文章來源：新浪財經