二者牽手是天然也是必然
　　
　　二戰以后，當時設備融資的需求也旺盛，但是需要設備融資的中小企業卻拿不到準入資格，于是融資租賃在分期付款的基礎上逐步形成一套完整的操作模式，早期起到了融資和銷售的作用，促進了制造業的發展也帶動了社會的投資。經過半個多世紀的發展，融資租賃在一些發達國家當中占據了相對較高的滲透率。
　　
　　改革開放初期，東方租賃公司利用融資租賃這一模式引進外資和機械設備。因此，從產生發展來講，融資租賃和制造業有著天然的聯系。
　　
　　改革開放三十年來，我國制造業發展成本優勢不再。現在面臨的問題是市場競爭力弱，特別是進入經濟新常態增長速度放緩、產能過剩、發展方式的落后等等。此外，跟世界發達國家制造業的先進水平相比，我國在自主創新能力、信息化程度等各個方面都相差比較大。而高端制造業的生產性服務實際上也是相對滯后，制造業目前很多的核心技術都是要靠國外的進口。
　　
　　要想成為真正的制造業大國，單純繼續依靠進口顯然行不通，必須要通過技術革新和設備更新來加快實現。提升制造的發展核心問題還在于要有足夠的資金支持，這個取決于有效的資金途徑能夠為制造業輸送資金的血液，但是我們國家現在金融制造業還是以大中型銀行為主導，其他的金融業態發展迅速，但是規模還是偏小。
　　
　　另一方面，中小企業融資難、融資貴問題的日益嚴重，《中國制造2025》中提出：要鼓勵符合條件的制造業貸款和融資租賃開展證券化試點，支持重點領域開展產融結合試點，通過融資租賃方式促進制造業的產業升級。
　　
　　因此，趙宏偉認為，融資租賃在制造業及中小企業的轉型升級中將無可替代，二者結合是歷史發展的必然趨勢。
　　
　　為制造業轉型升級提供資金支持
　　
　　融資租賃在我國當前的產業技術升級中扮演著重要的融資渠道的角色，將有效促進我國產業技術升級改造進程，特別是對中小企業而言，銀行貸款實際上對中小企業是非常謹慎，很難獲得銀行的融資支持。
　　
　　從周期上看，融資租賃是三到五年的周期，基本能夠滿足企業產品升級換代的需求。
　　
　　從模式上看，企業在轉型升級中會面臨資金困難，采購設備時由于擔保等門檻很難從銀行直接融資，而融資租賃企業可以用直租的方式直接進行融資，也可以用售后回租的方式盤活存量資產補充流動資金，促進企業的發展。
　　
　　當一個產業結構調整加快，技術更新加速的時候，往往伴隨著租賃交易金額的迅速增加。近年來，融資租賃跟制造業的結合充分說明了這一點。
　　
　　融資租賃刺激制造業結構調整
　　
　　從融資租賃行業的自身發展規律來看，融資租賃發展與產業技術升級換代應該是相輔相成的，一方面解決了企業因設備技術更新改造所導致的資金缺乏的問題，另一方面也通過企業對老舊設備的淘汰變相加快了產業技術革命的進程，
　　
　　制造業產業結構的調整也需要融資租賃的支持，最典型的就是融資租賃的促銷功能，通過促銷來帶動產品的銷售，刺激產業結構的調整。
　　
　　我國在航空產業發展中注重對飛機的研發和制造，而由于在銷售和服務體系上的相對薄弱，一定程度上制約了國產民用飛機產業的發展。中航租賃在成立之初嘗試與金融產業結合，重視開展民用飛機的促銷工作， 2004年在非洲市場取得了一些突破，開辟了國外市場，津巴布韋開始用我國的飛機。
　　
　　在這個模式當中，航空租賃公司憑借著融資租賃的復合性和專業性也就成為了一個橋梁，構建飛機制造商、運營商和金融機構之間的橋梁，攜各方架起了資金流和物流的融通橋梁。
　　
　　中航租賃在國產飛機上也做了其他的嘗試，在通用航空的飛機通過租賃的模式也很好地打開了市場。
　　
　　趙宏偉認為，“銷售+服務”這種新的產能結合的商業模式能夠更好地延伸航空產業的價值鏈，也能更好地促進國產飛機制造業的發展。融資租賃憑借著與中國制造業天然和必然的聯系，在制造業產業結構調整和升級中發揮著日益重要的作用。
　　
　　近年來，國家也從戰略上進一步鼓勵用融資租賃模式推動中國制造“走出去”，先后頒布了系列關于融資租賃貨物出口退稅政策，為制造業出口營造良好的稅收優惠環境。目前，國內很多融資租賃公司已經走出國門，在國外設立平臺，促進國內產品的出口。
　　
　　趙宏偉提出，未來五年，金融業的發展方向無疑也是服務實體經濟，作為融資金融和實業的最緊密的紐帶，融資租賃行業必將為中國裝備制造業走出去提供更加有力的支持，同時，在金融業脫需向實的政策引導向下，融資租賃業也會迎來廣泛的發展機遇。
　　
　　作者：吳雪陽 文章來源：零壹融資租賃研究中心

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